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用自驾游告诉你腾势有了这8亿会更好
更新日期:2018-11-03浏览次数:

  1.立案责任:按照立案条件在规定期限内进行审查并决定是否立案(不予立案应当告知理由);对需要补充材料的,应当场一次性告知。2.调查责任:对违法违规行为进行调查,依法收集整理证据材料;执法人员不得少于两人,调查时应出示执法身份证件,允许当事人陈述申辩,并严格执行监察回避制度。3.审查责任:应当对案件违法事实、证据、调查取证程序、法律适用、处罚种类和幅度以及当事人陈述申辩理由等方面进行审查,并提出处理意见。对情节复杂或者重大违法行为给予较重的行政处罚,由市建委行政处罚案件审查小组集体讨论提出审查意见。4.告知责任:在做出行政处罚决定前,应书面告知当事人违法事实及其享有的陈述、申辩、要求听证等权利。5.决定责任:决定给予行政处罚的,应制作《行政处罚决定书》,载明违法事实和证据、处罚依据和内容、申请行政复议或提起行政诉讼的途径和期限等。6.送达责任:《行政处罚决定书》应在规定期限内依法送达当事人。7.执行责任:监督当事人在规定的期限内履行生效的行政处罚决定。当事人在法定期限内既不申请行政复议或者提起行政诉讼,又不履行处罚决定的,可依法采取加处罚款或向人民法院申请强制执行等措施。8.其他法律法规政策规定应履行的责任。

  下一步,将继续完善清洁能源消纳的体系和工作机制,力争尽快缓解弃水弃风弃光状况。一是加快西南水电外送通道建设,抓紧建设局部地区的风电光伏发电送出受限的电网“卡脖子”工程。二是抓紧制定可再生能源电力配额政策,分省确定电力消费中可再生能源最低比重指标。三是严格执行风电投资监测预警和光伏发电市场环境监测评价结果等监测办法,在落实电力送出和消纳前提下有序组织风电、光伏发电项目建设。四是积极推进平价等无补贴风电、光伏发电项目建设,率先在资源条件好、建设成本低、市场消纳条件落实的地区,确定一批无须国家补贴的平价或者低价风电、光伏发电建设。五是按照《关于积极推进电力市场化交易 进一步完善交易机制的通知》开展各种可再生能源电力交易,扩大跨区消纳,进一步加强可再生能源的送出和消纳工作。

  原标题:比拼个人技能彰显行业风采 全省市政工程造价职业技能竞赛圆满落幕

  为培育全过程工程咨询市场,内蒙古自治区住房和城乡建设厅近日印发《关于开展全过程工程咨询试点工作的通知》,启动自治区全过程工程咨询试点工作。

  人 民 网 版 权 所 有 ,未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用

  2018年11月3日,全省市政工程造价职业技能竞赛决赛在山东城市建设职业学院圆满落幕。

  工程造价是工程建设的经济基础,是工程项目顺利实施的基石。工程项目出现质量、安全事故,出现合同履约困难、出现竣工结算纠纷、出现农民工工资拖欠等问题时,根源往往出在工程造价管理上。我省举办工程造价行业职业技能竞赛,可以提升从业人员的专业水平,激发立足本职、刻苦钻研的工作热情,调动建功立业的积极性和创造性,培养造就一支高层次、高素质、高技能的人才队伍,以个人进步推动工程造价行业发展。

  行政主管部门及其工作人员有下列行为之一的,对直接负责的主管人员和其他直接责任人员,依法给予处分;构成犯罪的,依法追究刑事责任:1.对应当予以制止和处罚的违法行为不予制止、处罚,致使公民、法人或者其他组织的合法权益、公共利益和社会秩序遭受损害的;2.不依法受理举报、投诉或者受理后未在法定期限内处理的;3.对符合立案条件而不予立案的;4.对不符合立案条件而立案调查的;5.违法实行检查措施或者执行措施,给公民人身或者财产造成损害、给法人或者其他组织造成损失的;6.没有法定的行政处罚依据的;7.违反法定的行政处罚程序的;8.擅自改变行政处罚种类、幅度的;9.对当事人进行处罚不使用罚款、没收财物单据或者使用非法定部门制发的罚款、没收财物单据的;10.违反法律规定自行收缴罚款的;11.将罚款、没收的违法所得或者财物截留、私分或者变相私分的;12.使用或者损毁扣押的财物,对当事人造成损失的;13.泄露国家秘密、商业秘密以及滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守、索贿受贿的;14.为牟取本单位私利,对应当移交司法机关追究刑事责任的不移交,以行政处罚代替刑罚;15.其他法律、法规、规章、文件规定的行为。

  二是风电和光伏发电消纳情况持续好转,弃电量和弃电率保持下降趋势。前三季度,弃风率平均7.7%,弃光率平均2.9%,弃风率超过5%的有内蒙古、吉林、甘肃、和新疆四省区,弃风率同比显著下降。弃光率超过5%的只有甘肃、新疆、陕西三个省区。我们现在一般来讲,低于5%就认为是一个合理的范围,还有很多省根本没有任何弃风弃光。

  省住建厅副厅长周善东出席竞赛颁奖仪式并为获奖选手颁奖,省建设工会、山东城市建设职业学院、省工程建设标准定额站、省工程建设标准造价协会负责同志参加了颁奖仪式。各市建设行政主管部门、各市工会、各市建设工会、各市工程造价管理机构负责人及新闻媒体记者等近三百人参加了决赛相关活动。

  照亮我们心里的路王仕花,女,1962年生,江苏省灌云县开山岛民兵哨所守岛民兵,“时代楷模”、王继才同志妻子。1986年开始,她随丈夫王继才在黄海开山岛看守孤岛,夫妇俩32年如一日,在没有淡水、没有电、面积不足20亩的小岛上,默默坚守、矢志不渝。[详细]

  目前各种缴费方式并存,能够适应不同客户群体的需要,真正做到了将电费缴纳方式延伸到千家万户。(仲维磊)

  据悉,中国电建是全球能源电力、水资源与环境、基础设施领域提供规划、建设、投资、运营服务的综合性建设集团,拥有全球50%以上的水利水电建设市场份额,是全球最大的电力工程承包商和设计商。

  花景新表示,我省是建筑业大省,工程造价管理在建筑领域中是一个人数众多、技术密集的大行业。举办全省市政工程造价一线职工专业技能岗位练兵,目的是推进工程造价行业高层次人才队伍建设,发现、表彰、宣传一批工程造价专业的行家里手,带动队伍整体素质提高,为工程造价事业发展“十三五”规划的实施提供人才支撑。竞赛预赛从8月开始,得到了全省建设领域各类企业和工程造价从业人员的热烈响应。超过2400人参加预赛个人比赛,来自开发、设计、施工、中介机构等182家企业参加了团体比赛,参赛规模在我省各行业职工职业技能竞赛中名列前茅。

  《建设工程质量管理条例》(国务院令第279号)第六十九条违反本条例规定,涉及建筑主体或者承重结构变动的装修工程,没有设计方案擅自施工的,责令改正,处50万元以上100万元以下的罚款;房屋建筑使用者在装修过程中擅自变动房屋建筑主体和承重结构的,责令改正,处5万元以上10万元以下的罚款。

  梁志鹏介绍可再生能源前三季度发展的整体情况时表示,一是可再生能源发电装机规模稳步扩大。截至2018年9月底,我国可再生能源发电装机达到7.06亿千瓦,同比增长12%;其中,水电装机3.48亿千瓦,包括抽水蓄能2999万千瓦、风电装机1.76亿千瓦、光伏发电装机1.65亿千瓦、生物质发电装机1691万千瓦。前三季度,新增可再生能源发电装机5596万千瓦,占全部新增电力装机的69%。

  此外,竞赛的组织实施工作中也有不少亮点,特别是广泛应用信息化手段,提高竞赛的组织效率和透明度,在国内引起了非常好的反响。

  综合报道,自美国今年宣布退出伊核协议后,美国宣布将再次启动对伊朗第二批制裁措施。:“美国计划在伊朗石油制裁中给予8个国家暂时豁免权,前提是这些国家显著降低伊朗原油进口。[详细]

  最近有个消息震动了汽车媒体的朋友圈,比亚迪和戴姆勒分别向腾势增资4亿元,总共8亿。

  其实这一次增资是比亚迪和戴姆勒向腾势的第二次增资。2017年5月,双方已经向腾势增资10亿元,而本次增资完成后,腾势的资本将增加至41.6亿元。

  其实分析这次增资的媒体不少,有的说腾势自建立以来连续亏损34亿元、销量不好、生存危机、需要输血以及有人甚至搞了什么“腾势三宗罪”等等。

  而面对这些话语,说实在,搞自驾游的《自驾说车》其实不搞常规反驳。我只想用自己的亲身经历来说说这些猜想有多么可笑。

  第一次,腾势300。但其实跟我们的关系并不大,只是起点和目的地相同。我们在去年夏天的时候接到了辽宁葫芦岛的邀约参加“2017中国(葫芦岛·兴城)国际沙滩·泳装文化博览会暨中国国际泳装展”。于是乎,我们借了一辆V8 4.0T的豪车就出发了。在查阅资料时搜索葫芦岛比基尼,在第二页有一篇关于汽车的,还是新能源汽车的文章吸引了我。就是讲述腾势车主江潮先生开着腾势300未充电完成北京-葫芦岛的故事。最后总行驶里程和我们的轨迹几乎一样,474.2公里。当时我们就觉得,骗人呢吧……在这次之后,我对新能源车能否跑自驾游产生了浓厚的兴趣,叮嘱老付,今年一定要借一辆试试。而更巧的是,年底,车来了,就是腾势,只不过,是腾势400。

  第二次交集,我们测试腾势400。用纪实的方式记录了北京-盘山-迁西-北戴河的自驾旅程。起初,我们还就是想找茬。于是我制定了两个规则:

  1、全程该干什么干什么,看看不玩“光电”我们能否和汽油车一样自驾游;

  并且我们决定把充满电的腾势400头天交给我司开车最“好”的活地图老付开回家,而且他回家的路(顾家庄桥—四惠)是极拥堵路况。也就是说,我们从望京的奔驰4S店(戴姆勒大厦)-小营北路公司-四惠-顺义(燕京啤酒厂)已经从用了将近60公里。如果按里程算,我们第二天看到老付的时候车辆表显里程应该是291公里。情况也差不太多,他竟然用到了247公里!当然,他说晚上开车带孩子去了趟朝阳大悦城……而且昨天晚上就已经开始“正常”驾驶了(听歌、开热风、电座椅加热+老付开)。让老付驾驶是个铺垫,第三次交集会淋漓尽致。

  然后,我们的“豁”电之旅正式开始。其实,刚到盘山就给我们一个下马威。离高速不远的国家电网供电营业厅是不卖卡(因为要报销)的,而且门口的充电桩只能慢充。工作人员告诉我们,要去10km以外的营业厅办卡。当时电量还有170KM,无所谓。

  在下一个营业厅,虽然说我们办好了卡,但门口的充电桩依然只能慢充,所以,我们决定直接去景点玩,边玩边充。但临出门之前,又是工作人员告诉我们:“盘山脚下也不能快充!!!!”

  于是,我们又开了15KM找到了一个位于豪华酒店的充电桩。很遗憾,9个充电桩,没有一个能用的!!!这可怎么办?不充电我担心到不了晚上的落脚点啊!而且按照目前情况看,离开高速,城里的充电桩真心不一定能用。这时,国家电网的投诉电话起了很大作用,他顺口说了一句:“盘山景区有快充”……我们饿着肚子,半信半疑的就去了。结果,真的算是功夫不负有心人……不过城里驾驶还是比较省电的(还因为是我开),表显还剩150KM。快速游览完之后,充电早就自动跳枪了(并没充满),我们就开始往迁西前进。

  虽然说只有110KM,但是全程都是国道,而且——乌漆墨黑!大车横行!路况堪忧!还好腾势400的疝气大灯很明亮、哈曼卡顿音响给我们壮胆,外加奔驰S级团队调教的底盘沉稳舒适。而最让我们欣慰的是,国道的行驶速度慢,在这种情况下,1公里电可以掰开2公里甚至更多用,我们到达迁西时还有212公里电。原因有二,中午的充电并没充满,330KM出发的;再加上到了夜间天气更冷了,自动空调的工作也加了一把劲儿。不过综合来看,还是十分令人满意的,虽说一开空调续航就会掉小30公里,但最终通过动能回收(普通的就够),我们之比正常行驶里程多跑了不到10KM。

  你以为这一天倒霉结束啦?并没有,吃完“栗香”饭,我们来到了迁西唯一的国家电网充电站,而它就坐落于晚上我们要入住的酒店门口。停车场车位并不多,很多传统能源车停在了充电桩前!只给我们留了一个车位。而中午的情况再次发生,面前的充电桩连接无效。还好,边上的可以……我们算是捏了一把冷汗。到现在为止,我们一路行驶过来,除了找充电桩以外,并没有耽误我们的游玩时间。而充电时间完全和游玩、吃饭以及睡觉重叠。

  再隔天,我们起晚了,所以只能在高速上追回时间。于是我们决定顶着限速开,100-120公里/小时之间。此时腾势400的底盘依然很稳,而且挡风玻璃角度确实显得车好慢。但有一个地方很快,那就是掉电快!超过90公里/小时以后,腾势400的续航里程就是3-5公里的削减了!原来腾势也难逃电动车“高速病”问题。没办法,赶路!下坡路就松“电门”充电,车多就跟一会,白天天气不冷空调关闭……迁西到北戴河一共是160公里路,我们抵达时还剩237公里电。

  在片子里我做了个小总结。腾势400给我留下的印象是奔驰C级的价格,甚至比E级都要强的行驶质感。但内饰嘛……和比亚迪秦差不太多……全程行驶期间,除了最后一段高速关闭了空调,音响全开,汽油车的驾驶方式,腾势400并没有让我们的形程拉长时间,同时也并没有因为车辆的故障让我们着急。

  3、第三次交集,腾势500。这次的自驾旅行对于人和车都是一次极大的挑战。况且车还是纯电新能源车。是从西藏的拉萨到林芝。全程410公里。

  我的高反问题在第一天落地拉萨之后就解决了,所以第二天的形程对于我来讲不是问题。我们这次在16号尾车,车队行驶。拿到车的时候电其实并不满(充满是451公里),只有392公里电。很紧张。因为全程没有充电桩,还要跨越5013米的高山。显然,这一次我们不能“豁”了。

  腾势500较比之前车型,车身的线条没变,前脸,特别是大灯有了很大变化,更加的“电动化”了。内饰整体造型未变,但细节方面面向实用度进行了升级。方向盘换成了类似于2017款奔驰S级的双幅方向盘,中控液晶屏的显示细腻程度和美化也进行了升级,而最让我觉得贴心的,甚至很多汽油车都没有考虑到一点——在档位前方的杯架中附上了一层反毛绒,让本来车内就没有什么噪音的纯电车型在放进去水杯之后更加安静。

  言归正传,我们虽说不能开空调,但是腾势一直以来特殊的类“MPV”造型和类“SUV”高度让我们拥有了不错的采光度,路上的气温虽然不高,但是阳光明媚,再加上三个人,车内温度也不用开空调。

  在到达5013米海拔的米拉山口之前,都是上山路,腾势500的电量骤减,155公里的路,我们抵达山口时的续航里程还剩130公里……而从米拉山口到达林芝下榻的酒店还剩小260公里。有人带队,再加上大家抵达几乎是人生“巅峰”的荣誉感导致大家不以为然。但之前开过腾势的我们还是有点紧张的。但,转折来了。翻越过米拉山口之后就全程下山了,我在几乎不踩“电门”的情况下开始“跑山”,在这个时候,越踩刹车越快乐。“跑山”跑美了之后,我们停车修整,老付当时不敢相信,我跑了小80公里,反而充了70公里电!于是我有一种功成身退的感觉,坐到了副驾驶,让老付开一会。重点来了,之前我们提到过,老付是我司开车最“好”的驾驶员。他仅仅用了15公里就干掉了我刚刚充回来的70公里电……重新接管之后,在我的掌控之下,我们安全的、未充电的到达了林芝。全程410公里,到达酒店之后表现还剩29公里电。PS一句:在最后一段高速中,我发现90公里时速是一个分水岭,如果超过它依然会出现之前在去北戴河路上的掉电狠问题。

  所有的一切其实都不重要,最关键的是我们做到了!腾势500也做到了!依然是全程没有任何质量问题出现。同时,高原的大气压也并没有对腾势500的电池包造成什么影响。而比汽油车强的是,电动机的动力也没有因为空气稀薄而造成缺失。

  这一次的旅程让我对腾势感情加深许多。我这是第一次去西藏,虽然很快克服了高反,但轻微的“微醺”感把我变得很简单,有一种跟谁都能表白的感觉。喜欢就是喜欢。高原自驾游对车辆的要求很高,而续航是关键中的关键。因为绝大多数偏远地区加油站并不多,更别提充电桩了。车辆的品质也决定了我们的旅程质量,在腾势500的呵护下,我完成了人生中的“第一次”。

  哪个创业企业上来就盈利?腾势实实在在的把钱都用在了研发上。前文大家看见了,作为纯电新能源车型,能做到“豁”电驾驶还不用担心没电和敢公开挑战“巅峰”的可并不多。花了钱落了个实实在在,继续注资,太应该了!

  没错,腾势的价格已经和奔驰C级车相近,但接近D级车的轴距和比GLC还要大的内部空间让它在同级的传统能源车中也属上乘。而说到外观,它既不是传统能源车的电动版,也没有科幻的都“造”不出来,特殊的两厢半造型辨识度很高。最后是品牌。腾势现在已经进驻到了奔驰经销商,买腾势去奔驰4S店就行。别看不起比亚迪,发明汽车的戴姆勒没有选择之前在国内的老伙伴们而是直接和比亚迪合作是必然的。比亚迪在全球的充电电池生产能力都是数一数二的。这就是名正言顺的贵有贵的道理。说腾势卖的贵的,一定是没开过的。而且,从营销角度来看,先做高端再往下下探更容易成功。特斯拉Model 3和ABB的紧凑级车型就是典型范例。产品足够强大,在形成进一步产品线以后变成多板块盈利,而不是挣快钱。

  而且,腾势500上市以后,只要你是腾势车主,不管是300还是400,如果想换购500车型,都可以享受不低于50%的回购政策,这对于悬崖一样的新能源车保值率来讲已经是传奇了。

  一般传统车型,3年小改款、6年大换代。腾势,一个新品牌,创业企业起步阶段就是做“专”,盲目铺线、上马各类项目只会应接不暇。而根据刚需将产品做成熟,这样做是止损的,也是明智的。现在,我认为腾势在国内完全可以定性为造得出来的自主高端新能源车。北京赛车平台:而现在,腾势有了更多的资金,研发腾势500“上有老下有小”指日可待。


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