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多措并举抢发每一度电
更新日期:2018-11-05浏览次数:

  (二)将第一部分第四项内容中“全国建筑市场监管与诚信信息发布平台”修改为“全国建筑市场监管公共服务平台”。

  与投标人有利害关系的人不得进入相关工程的评标委员会。评标委员会成员的名单在中标结果确定前应当保密。北京赛车平台:

  我国能源革命的目标已经明确,未来,能源生产和消费将深刻变革、快速迭代。构建清洁低碳、安全高效的现代能源体系,应如何立足国情,统筹考虑,并从全局高度制定发展战略?[详细]

  省、自治区、直辖市人民政府住房城乡建设主管部门可以根据本办法制定实施细则。

  该公司在全员中树立“少弃一滴水,多发一度电”的抢发电意识,多措并举抢发每一度电。抓好市场营销工作,实施智慧营销,加强与电网的沟通联系,为电站多供多发创造良好的外部环境。依据多年发电量数据和来水情况,精心制定月度发电计划。做好汛后水工建筑物和机电设备的风险预控与隐患排查工作,强化设备缺陷指标管控,及时消缺,积极开展“三漏”问题及各类典型缺陷治理工作,提高设备健康水平,确保在来水丰沛的情况下,三台机组能处于最优工况下运行。运行人员强化设备巡检力度,精心调整负荷,优化机组运行方式,保证机组最大出力,确保多供多发。

  建设行政主管部门应当对进入专家名册的专家组织有关法律和业务培训,对其评标能力、廉洁公正等进行综合评估,及时取消不称职或者违法违规人员的评标专家资格。被取消评标专家资格的人员,不得再参加任何评标活动。

  在这个公信力降低,私信力泛滥的年代,我们不仅丧失了相信的权力,还有相信的能力。我们要么成为阴谋论患者…[详细]

  住房城乡建设部办公厅关于进一步加强建筑工程施工许可管理工作的通知

  轨道交通牵引变压器是一种特殊用途的电力变压器,是电气化铁路工程的最关键的设备之一,被誉为电气化铁路的“心脏”。上世纪90年代末,日本瑞典等国家开发出了具有高效节能环保特性的立体卷铁心变压器。2003年起,我国逐渐流行立体卷铁心变压器,特别是在输配电系统中逐渐推广应用,能批量生产35kV级以下的卷铁心变压器。但对铁路上常用的110—220kV等级立体卷铁心变压器的研究,在全球范围内仍处于空白。

  赋予人类自由移动梦想的汽车产业,正处于一个驱动技术颠覆性变革的关键时刻。在新型能源支持下,电动汽车产…[详细]

  据了解,常州太平洋电力设备集团是目前国内外唯一掌握了220kV级卷铁心变压器的设计、制造技术及唯一具备独立研发和生产加工装备的单位。高旻东介绍,根据估算,我国铁路如采用卷铁心牵引变压器每年可节省用电8.4亿千瓦时(度),仅这一项可节省用电成本近10亿元。相关技术成熟后,如果推广到AT变压器和动力变压器上,每年又可多节省用电10亿度,节省用电成本8亿元。

  第三十九条评标委员会可以用书面形式要求投标人对投标文件中含义不明确的内容作必要的澄清或者说明。投标人应当采用书面形式进行澄清或者说明,其澄清或者说明不得超出投标文件的范围或者改变投标文件的实质性内容。

  落实“一带一路”战略,中央油企和非公油企应当冷静分析投资失败的深刻教训,管控风险、稳健发展才是保证稳…[详细]

  (一)严格许可条件。各级住房城乡建设主管部门要严格执行建筑法和《办法》等法律法规,依法审查和颁发施工许可证,不得“搭车”增设施工许可条件和审核程序。要依照建筑法、《办法》和本通知要求,全面清理施工许可相关文件,对于没有法律法规依据设置的许可条件和要求,一律取消。要严格依法行政,对符合条件的申请及时发放施工许可证;对于申请材料不齐全或不符合法定形式的,要一次告知建设单位需要补正的全部内容。

  中国高铁首套智能化变电站昨天下午从常州发往京沈高铁线的阜新牵引站。该变电站搭载着由常州太平洋电力设备(集团)有限公司自主研发的世界首台超低损耗、大容量、节能环保型卷铁心轨道交通牵引变压器。该电站的成功运行将对中国智能高铁样板工程的建设具有里程碑意义。

  住房城乡建设部关于修改《房屋建筑和市政基础设施工程施工招标投标管理办法》的决定提出:

  依法必须进行施工招标工程的所有投标被否决的,招标人应当依法重新招标。

  据了解,2013年太平洋电力与西南交通大学、中铁工程设计咨询院、铁道第三勘察设计院合作研发世界首台超低损耗、大容量、节能环保型卷铁心轨道交通牵引变压器。作为电气化铁路工程最关键的设备之一,首台样机于2014年底成功投运于山西中南通道重载电气化铁路,至今已安全运行近1000天,节省运行费用100万元,极大提升了铁路装备的技术水平。该变压器于2015年获得江苏省战略性新兴产业发展专项,2016年获得江苏省成果转化专项。

  原条例:在中华人民共和国境内从事房屋建筑和市政基础设施工程施工招标投标活动,实施对房屋建筑和市政基础设施工程施工招标投标活动的监督管理,适用本办法。

  1、钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时,应由原设计单位作变更设计。

  2、预制构件的吊环必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作,不得以其他钢筋替代,且其使用时的计算拉应力应不大于50MPa。

  1、箍筋末端弯钩形式应符合设计要求或规范规定。箍筋弯钩的弯曲直径应大于被箍主钢筋的直径,且HPB235不得小于箍筋直径的2.5倍,HRB335不得小于箍筋直径的4倍;弯钩平直部分的长度,一般结构不宜小于箍筋直径的5倍,有抗震要求的结构不得小于箍筋直径的10倍。

  2、钢筋宜在常温状态下弯制,不宜加热。钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制,弯钩应一次弯成。

  当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时,在无焊接条件时,可采用绑扎连接,但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。

  (3)在任一焊接或绑扎接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头,在该区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面积得百分率应符合规范规定。

  (6)钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径,且不得小于25mm。

  绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距:当钢筋受拉时应小于5d,且不得大于100mm;当钢筋受压时应小于10d,且不得大于200mm。

  钢筋的混凝土保护层厚度,必须符合设计要求。设计无规定时应符合下列规定:

  (1)普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径,后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2。

  (2)当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时,应在保护层内设置直径不小于6mm、间距不大于100mm的钢筋网。

  (4)应在钢筋与模板之间设置垫块,确保钢筋的混凝土保护层厚度,垫块应与钢筋绑扎牢固、错开布置。


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